Автоновости

«Москва с точки зрения транспорта – запущенный больной»

Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин рассказал газете «КоммерсантЪ», что нужно делать столичным властям для решения проблемы пробок и сколько на это уйдет времени.

По словам эксперта, последние десять лет Москва с точки зрения транспорта живет как отдельная планета. «Москва с точки зрения транспорта – это предельно запущенный больной, – сказал Блинкин. – Приведу один пример. На дворе 2011 год, а мы сохраняем в городе режим бесплатной парковки. Города Северной Америки отказались от этого в начале 30-х годов прошлого века, европейцы – в 60-х годах. Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте. За 20 лет автомобилизации России мы к этой мысли пока не пришли, но уверен, что это обязательно случится».

Так, утвержденный в декабре «план Собянина» по борьбе с пробками, по мнению эксперта, является вполне приемлемым в качестве «программы первоочередных мер». «Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города, – подчеркнул собеседник издания. – Я бы советовал это сделать с привлечением лучших иностранных планировщиков, подобно тому, как это уже сделано для крохотного города Сколково. В противном случае проблему пробок так и не удастся решить».

При этом Блинкин скептически относится к заявлениям чиновников о том, что через два года скорость движения в Москве увеличится на 20%. «Если взглянуть на статистику с 1983 года, то с середины 90-х этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на 1 км/ч в год, – заметил эксперт. – На этом фоне очень быстро увеличивается автопарк: в 2010 году россияне приобрели 1,9 млн автомобилей, 10% из них в Москве. Если столичным властям удастся через два года хотя бы остановить тенденцию снижения средней скорости движения, то это уже станет большим достижением».